Эксперты назвали главный недостаток тренда на цифровизацию машин

С каждым годом автомобили становятся более технологичными, сложными, обзаводятся массой камер, датчиков и радаров. Но всё это не только значительно облегчает жизнь водителям, но и больно бьёт по их кошельку в случае даже незначительной поломки. К такому выводу пришли эксперты немецкой организации ADAC. 

Сегодня даже незначительный удар по кузову может обернуться очень крупными затратами на ремонт. Дело в том, что большинство компонентов нельзя заменить поодиночке, требуется комплексный ремонт всей системы. 

Например, ещё несколько лет назад замена лобового стекла была дешёвой и быстрой операцией. Сегодня же механикам нужно заново калибровать камеры водительских ассистентов, фары и другое оборудование. В результате работа, которая раньше стоила пару сотен евро, сегодня оценивается в несколько тысяч долларов. 

Похожая история и с заменой бампера или фар, особенно если речь идёт о навороченной матричной или лазерной головной оптике. Так, замена фары на BMW 330e обходится владельцам в 3300 евро только за саму деталь, без стоимости работ. 

Ещё одной проблемой всё более дорогого ремонта новых автомобилей стал рост цен на страховку. Страдают и владельцы старых машин, так как страховые компании пересматривают правила и в ряде случаев вместо бюджетного восстановления технику признают утилём. 

В конце 2025 года стало известно, что немецкий автогигант Mercedes-Benz в рамках экологической стратегии по осознанному потреблению и циклической экономики, известной как Tomorrow XX, может пересмотреть подход к компонентам своих автомобилей. В частности, производитель может наладить выпуск разборной головной оптики.