Volkswagen снова делает народные автомобили: представлен ID. Every1

Volkswagen

6 марта 2025

2 мин.

В Закладки

Маломощные моторы, небольшие аккумуляторы, передний привод и упрощенная платформа MEB: инженеры концерна «Фольксваген» посчитали, что это — единственно возможный вариант, дабы выдать европейской публике доступный электрокар.

Немцы вынуждены торопиться: заградительные пошлины, введённые Евросоюзом, ненадолго притормозили экспансию китайских производителей на рынок аккумуляторных машин Старого Света. Но, очевидно, что «поднебесные» конкуренты подготовят новые тактики наступления.

Впрочем, до темпов азиатских компаний огромному неповоротливому концерну далеко. Показав сейчас компактный (длина — 3880 мм) пятидверный хэтчбек ID. Every1, Volkswagen сразу уточняет, что его серийная версия будет готова не раньше 2027 года.

За это время условный BYD точно успеет вывести не одну, а сразу несколько новинок, однако «Фольксвагену» живётся сложнее. От него хотят, чтобы машина стоила около 20 000 евро, а её производством занялся один из старосветских заводов компании.

Что касается непосредственно модели ID. Every1, то для неё заготовлен 95-сильный мотор, способный разогнать электромобиль до 130 км/ч. Ёмкость тяговой батареи неизвестна, но объявлена дальность хода — не менее 250 км.

Салон показан весьма условно. Но из необычных идей стоит подметить съёмную колонку, установленную между передними сиденьями. Это решение однаозначно говорит, что новинка будет наполнена ультрабюджетными решениями.

Напишите комментарий

Комментариев пока нет.

Категории

Другие статьи

Имя им – ждуны. Почему россияне ждут возвращения «корейцев», «японцев» и «европейцев»

На самом деле, их много! И имя им – ждуны. Это те, кто говорит: «Нет, не куплю «китайца» ни при каких условиях!!! Буду ждать, когда вернуться «корейцы», «японцы» и...

173

В Германии предложили ввести… передние стоп-сигналы для автомобилей

Учёные из Технического университета Граца при поддержке инженеров одного из институтов Бонна опубликовали результаты крайне любопытного исследования....

510

Аналитики ждут, что большие кроссоверы будут стоить по 550 000 рублей

Мир бытовой электроники показал, что всеобщая унификация, удешевление компонентной базы и повышение объёмов производства сделали технику крайне доступной. Так,...

202

В китайском автопроме закончилась эпоха «один за всех и все за одного»

Чёрный пиар, взаимные упрёки и обличительные высказывания — вот новая реальность. Самый свежий пример — когда Вэй Цзяньцзюнь, председатель совета директоров Great...

459

Deepal S09: в чём секрет грандиозного успеха?

Deepal S09 от компании Changan выходит на переполненный рынок больших вседорожников. Новинка нацелена на семьи, которые ценят простор, практичность и технологичность. По...

432

Почему автомобили становятся мощнее? В 2006-м 420 сил выдавал Audi R8, а сейчас это уровень многих «электричек»

Два детства — два мира… Те, кто начинал водительскую карьеру хотя бы лет 20 назад помнят, что что машины, выезжавшие при разгоне до «сотни» из десяти секунд,...

358

Li Auto обновила кроссоверы L6, L7, L8, L9: полный список изменений

Китайский бренд Li Auto выпустил кроссоверы 2025 модельного года. Каждая модель получила заметные новшества, включая новый лидар, обновлённые подвески и другие. Этот...

480

С премиальными амбициями: чем хорош и плох седан Avatr 06

Avatr 06 — это четвёртая по счёту модель, разработанная CATL, Changan и Huawei. Новинка предложит полностью электрические, а также гибридные силовые установки. Имея размеры...

359

Флагманский кроссовер Lynk & Co 900: ответ Aito M9, Li L9 и Denza N9

Lynk & Co 900 построен на модульной архитектуре SPA Evo. Автомобиль оснащён активным воздухозаборником, выдвижными дверными ручками и единыным блоком задних фонарей,...

500

Когда китайский «люкс» заменит собой Bentley, Maybach и Rolls-Royce

Главным событием уходящей недели, безусловно, стал Шанхайский автосалон, который вновь доказал нам азбучную истину: китайский автопром сегодня может делать...

362

Как китайские автопроизводители подсмотрели американскую «концепцию ежегодных обновлений» 100-летней давности и чем это обернулось

«Концепция ежегодных обновлений» пришла в мировой автопром из индустрии моды: её впервые применил General Motors больше ста лет тому назад — в 1920-х годах. Это была...

406

Сверхбыстрая мегаваттная зарядка электрокаров: эксперты назвали плюсы и минусы

Недавние заявления сразу нескольких компаний, включая BYD, о технологиях сверхбыстрой зарядки вызвали значительный ажиотаж среди производителей и пользователей...